報關；就是發貨人把出口的貨物的相關資料向當地海關申報，海關審核后出放行條給運輸公司，運輸公司收到放行條才有資格把運輸貨物出境，出去的時候才有報關，進來的時候叫清關。今天東勝物流就來跟大家解說一下：報關.封關,轉關,清關.截關的含義和區別?

    從湖北黃石運輸一些貨物去湖南常德，不需要和什么機構申報，不用打招呼，不需要報關，你想運什么就運什么。

    但是你把貨物從中國運往國外，就需要和中國海關打下招呼，告訴海關你運了什么，該交稅的交稅，該征稅的征稅，該辦商檢的商檢，反正就是要正規手續齊全才可以出國。

    國際快遞和國際空運也需要報關，只是有時候快遞公司和空運公司幫你統一申報報關了，你不清楚而已，但是有特殊的貨物還是需要自己報關，因為這些產品一般需要商檢或貨值比較大或重量比較大的比較敏感的產品，需要客人自己提供報關單證報關。

   清關；清關和報關剛剛相反，就是收貨人把進口的貨物的相關資料向當地海關申報，海關審核后出放行條給運輸公司，運輸公司收到放行條才有資格把運輸貨物進境，出去的時候才有報關，進來的時候叫清關。

       注意

   清關和報關完全相反，比較難理解的就是從深圳去到香港

  貨物從深圳去到香港要途經兩個海關，首先從文錦渡，皇崗出去，文錦渡是中國海關，我在深圳，我要向中國海關申報出口報關，離開中國后要進到香港，要進口到香港向香港海關做進口報關，進口的時候需要香港的客人幫我們清關我們的貨物才可以進到香港的土地上

 拆關；就是在海關在異地海關監管倉庫把封好關的車進行拆關,也就是把封條拆掉.

   注意

  拆關是隨著轉關同時出現的，剛才那個例子，貨物從東莞報關，轉關到深圳發往美國，在東莞報關完畢后，會把東莞報關完畢的資料放在一個信封里面，這個信封不 準私自拆開交給海關，還有運輸的貨物從東莞到深圳的途中不允許私自拆開跟換或落地，必須在監管車輛的監管下運輸，一旦貨物落地或拆開，視同拆關。

 截關；也叫截放行條時間，是指截止報關放行的時間，貨物必須要在此時間之前做好報關放行的工作，遞交海關放行條給船公司。

  注意；出口的貨物進入到指定地點后，等待發貨人在規定的時間內向海關報關，在規定的時間內報關完畢貨物才可以被運輸公司運往國外，假如在規定的時間內報關 沒有完成，船或飛機要開了，運輸公司也沒有資格把這個貨物運到國外。截關就是一個時間點，必須在這個時間之前完成申報工作得到放行的指令。

 結關；是指對經口岸放行后仍需繼續實施管理的貨物，海關在固定的期限內進行核查，對需要補證、補稅貨物作出處理直至完全結束海關監管的工作程序。

 轉廠；兩個外資加工貿易企業A和B在國內將A生產的產品直接賣給B的一種國內貿易形式，結算都在境外通過外匯安排，但是交易是在國內完成。

例

   某東莞公司和寶安公司都是來料加工，東莞公司生產的成品如電阻要賣給寶安公司做料件，以往辦理這種跨關區的“轉廠”，手續很繁瑣?，F在他們選擇了保稅區后 一切都變得簡單了：東莞公司辦理東莞至福保的出口轉關交貨至保稅區視同出境，再用寶安公司的進口報關單辦理貨物的進口手續，貨物的運輸都是由國內車輛完 成，省錢省心

轉關一般是指在深圳以外地區的海關備案并封關（當地海關報好關并將車箱門用關封鎖了）然后在深圳海關拆關封出口。由于大通關政策的實施，使得很多的企業只 需在企業所在地的海關申報，在最終出口的港口海關轉關放行，大大節約了報關環節的申報時間，使得企業不僅節約了時間，也免去了許多不同地域之間來回奔波的 麻煩，從而加快了貨物出口環節的效率。

轉關的原因：

1、不方便。本地企業在其本地海關辦理報關手續、核銷、退稅、更改信息等后續手續方便。

2、地方保護。在異地報關時往往由于不同海關對異地企業經營狀況、企業資信不了解，會不自然核查相對嚴格些，所以很多企業異地報關時采用轉關方式申報。

轉關貨物是指：

1、由進境地入境，向海關申請轉關，運往另一設關地點辦理進口海關手續的貨物；

2、在起運地辦理出口海關手續運往出境地，由出境地海關監管放行的貨物；

3、從境內一個設關地點運往境內另一個設關地點，需經海關監管的貨物

二、轉關有三類：
①進口轉關：從進境地入境到指運地海關辦理海關手續(進境地-----指運地)
②出口轉關：貨物在啟運地辦已辦理出口海關手續運往出境地，由出境地海關放行。(啟運地------出境地)
③境內轉關：海關監管貨物從境內一個設關地點運往境內另外一個設關地點。(啟運地------指運地)

轉關（即封關），分進口轉關和出口轉關兩種。這就是一個固定的海關程序，因為貨物牽涉到兩個關區嘛。出口轉關指貨物在內陸關區港口申報，在出口口岸關區辦 理轉關放行手續。進口轉關指在進入關境的口岸申請轉關運輸手續，運送到另一關區后辦理清關手續。不管進口轉關還是出口轉關，都是需要受到海關監管的。

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