卡板出口到香港,木卡板運輸到香港,塑料卡板大陸至香港物流公司,卡板的出口的條件與各類指標，出口卡板、木托盤、塑料卡板，包裝木箱主要是看ISPM-15國際貿易中木質包裝材料管理準則，出口木質包裝必須經過除害處理并加蓋標識，由此可見托盤加蓋完標識之后并不需要再出具證書了，目前與中國檢驗檢疫總局達成協議必須出具證書的國家是：新西蘭。

其它國家如果貨主要求必須出具證書的實木的包裝材料需要提供檢疫證書（國內報關用）國外清關用的是熏蒸證書，所以某些國家是不需要熏蒸證書的。實木卡板熏蒸還有個缺點就是有21天的有效期限，超過了就沒有作用。現在最流行的是用免熏蒸免檢的卡板、木托盤，只需要報關的時候填寫免檢板就可以了，基本現在全部國家都通過，非常的快捷方便。

卡板出口到香港,木卡板運輸到香港,塑料卡板大陸至香港物流公司,卡板的出口的條件與各類指標

    1、國際標準

    物流作業中實現某一地區的卡板化聯運及儲存,減少裝卸次數,提高物流運作效率降低成本具有實際意義,但只有統一的標準規格下才能實現。為此,世界各國或地區都在推行自己的傳統卡板規格,如日本的標準是1100mm×1100mm、美國標準是1219mm×1016mm、澳大利亞的標準是1140mm×1140mm、歐美的標準是1067mm×1067mm、歐洲規格是1200mm×800mm、部分歐洲國家是1200mm×1000mm。ISO6780中六種規格共存的局面,是不同國家集團或地區為其經濟利益,極力推行適用于自己的卡板規格導致的。

    2、中國卡板標準

    卡板需要重復循環使用。盡管我國流通中使用的卡板規格多達30多種,在可循環利用的塑料卡板中,1200×1000mm和1100×1100mm這兩種卡板規格相對比較集中,占塑料卡板的50%左右。我國盡可能選擇這兩種卡板國際標準中的一種作為我國的國家標準,以此推動我國卡板共用系統的發展。

    3、物流技術與設施情況選擇卡板標準

    從物流技術與設施方面考慮,1200mm系列非常適合內陸的火車運輸及汽車運輸,以我國60噸火車運輸為例,棚車內地平面尺寸為15470mm×2830mm,兩種卡板的地平面利用率各不相同1200mm×1000mm型的利用率為82.23%,1100mm*1100mm型為77.39%。1100mm*1100mm型卡板與國際海運集裝箱最為配比,有利于實現精密、高效的物流。

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    4、國際貿易合作選擇卡板標準

    從貿易方面看我國是世界貿易大國,如果中國選用1200×1000mm國際標準,那么普遍采納或廣泛接受1200×1000mm國際標準的美國、加拿大、英國、荷蘭、芬蘭、馬來西亞、新加坡、香港特區和臺灣省等九個與我國平均貿易額處于前15位的主要貿易國家和地區,將是我國卡板共用合作伙伴。將很有可能使得代表日韓利益2003年剛剛成為國際標準的1100mm*1100mm標準被邊緣化的可能。如果中國選用1100mm*1100mm標準,普遍采納或廣泛接受1100mm×1100mm國際標準的日本、韓國、新加坡、泰國和臺灣等與我國平均貿易額處于前15位的國家和地區,將是我國可能的合作伙伴。將有可能使得1100mm*1100mm標準成為有其一的世界卡板標準格局,有助于鞏固加強1100*1000mm標準在6種卡板國際標準中的地位。我國對卡板國際標準的選用,將有助于世界主流卡板標準。

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