得益于毗鄰香港、連接內地的獨特優勢，深圳物流業因地緣因素在過去許多年里得到了迅速發展，并且成為深圳優先發展的四大支柱產業之一。以下內容是由深圳的一家中港物流公司收集而成，主要是解析深圳物流業的一些現狀及今后的趨勢。

有深圳市業內人士指出，在2002、2003年左右的階段，物流業更是成為深圳支柱產業來扶持和發展。“但實踐來看，并不太理想”，上述人士如此指出。

深圳市現代供應鏈管理研究所主任閆振坤介紹，深圳現有物流企業1.4萬多家，2011年物流產業增加值為1122.36億元，占全市GDP比重為9.76%;他們對64家物流行業樣本企業進行了抽樣調查分析后得出，油價、人工成本等攀升導致的企業運營成本快速增長以及行業惡性競爭加劇等因素，成為吞噬深圳物流企業利潤的主要原因。

物流企業的發展，亦是“幾家歡樂幾家愁”。據閆振坤介紹，在他們調查的企業中，2011年，53.23%的企業總體業務量較之上一年度有所增長，其中25.81%的企業業務增長達到了20%以上。另有24.19%的企業業務量同比基本持平。但是，在半數企業業務量都出現增長的情況下，調查顯示有71.19%的企業2011年利潤總額較2010年持平或有所下滑。其中23.73%的物流企業表示去年利潤額下降了5%—20%，另外還有13.56%的企業表示，由于企業受國際經濟大環境影響較大，利潤總額下滑幅度達到20%以上。

深圳龍崗平湖片區，以及相鄰的南灣李朗、丹竹頭片區，一定程度上映照著深圳物流業的發展起伏。

上周舉行的深圳龍崗平湖物流園區轉型升級工作調研會，便是針對基于這一片區的對策研究和商討。“對于平湖物流園區，在轉型升級、二次創業方面，對于龍崗區至關重要;那些占地大、附加值小、稅收少的傳統倉儲物流，需要轉型升級”，“首先就要從片區規劃和產業布局上進行調整”，是次會上，深圳市委常委、龍崗區委書記蔣尊玉如此表示。

深圳市規劃國土委副主任許重光在當日會上認為，針對平湖物流園區的產業發展和用地政策等綜合問題，建議市交通運輸委、市規劃國土委等三部門聯合成立調研組，對于這一具有普遍性的片區發展進行剖析，提出未來轉型升級的方向。

“深圳在今年4月發布《深圳市物流產業轉型升級實施方案》”，深圳市交通運輸委物流處處長吳曉明則在深圳市物流協會的行業形勢分析會上透露，該方案就深圳物流行業轉型，要往哪轉、怎么轉以及有什么目標等提出一系列指導意見，并計劃從高端轉型、結構調整、技術、管理、人才培訓、項目建設、通關能力等8個方面，出臺27條措施，為全市物流企業轉型升級提供政策支持。

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