綠色物流一直是大家所提倡的，不過經過東勝物流對現在市場上的分析，我司突然發現，自己所向往并提倡的綠色物流僅僅靠自己是根本無法完成的；眼看“雙11”將至，各大電商和物流企業紛紛摩拳擦掌，召開動員會、上調派送費、發布物流黑科技……一系列眼花繚亂的布局背后，隨之泛濫的快遞垃圾這一問題也該讓有關部門說重視了。

近年來，隨著我國快遞業務量持續高速增長，以紙張、塑料為主的快遞垃圾已成為生活垃圾增量的主要構成。據國家郵政局發布的數據顯示，僅去年一年，包裝快遞所用膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈。與此同時，包裝垃圾的實際回收率卻不盡如人意，特別是包裝中常用的透明膠帶、塑料袋等材料，不僅難以降解，更會給環境造成不可逆轉的損害。

面對“無處安放”的快遞垃圾，單靠一個企業、一個部門的努力遠遠不夠。無論是包裝材料的研發推廣，還是標準法規的研究制定，讓綠色環保成為行業標配，還需要多方參與、形成強大合力。

一方面，法律法規的不夠完善，是制約綠色物流發展的一大痛點。明確分揀運輸的具體要求、規范包裝材料的使用標準，才能讓快遞企業有所依循，讓監管水平再上臺階。目前，倡導綠色環保的新版快遞封裝用品國標仍屬于推薦性標準，距離全面推行尚有一段距離。因此，更加全面地綜合成本、技術等方面考量，為綠色快遞的標準化、規范化發展立定規矩勢在必行。

另一方面，快遞垃圾之所以產生，與包裝材料息息相關。大力推廣環保材料在包裝作業中的普及應用，才能從源頭上推動快遞行業的綠色發展。對此，既要在技術上加大投入，以可降解、可重復利用的新材料新技術完成包裝產品的更新換代；也要在流程上加以改進，探索循環共享的利用方式。比如，推出簡約包裝、減少耗材浪費；鼓勵紙箱回收，進行循環使用。而對積極參與環保材料普及的企業和消費者們，不妨建立激勵機制，鼓勵更多社會力量投身其中，為物流行業的轉型升級匯聚眾智眾力。

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