面對中國“油價只漲不跌、物價只升不降、物流成本只高不低”的發展現狀，怎樣定制運輸方案，才能達到節省運輸成本的目的？深圳中港運輸公司結合自身十三年運輸經驗，總結出以下比較有性價比的運輸方案，供大家參考：


    方案一：定制家具出貨，不論是板式家具，實木家具還是軟體家具，能拆裝的盡量拆裝，能不組裝成成品的盡量不組裝，最大限度的利用空間。口說無憑，我們舉例為證：


    1).一張普通的工字腳會議椅，整裝出貨的立方數為：0.16個立方，拆裝出貨的立方數為：0.02個立方。


    2).床頭柜，一個最簡單的床頭柜尺寸為500×400×500整裝出貨的立方數為：0.1個立方，拆裝出貨的立方數為：0.025個立方，也就是至少空間節省了3/4。


    方案二：合理利用當地資源，訂單分化，遠近搭配，避免運費增加。經過中港運輸公司10年的市場摸索，不論進口還是出口，國內還是國外，家具制造業都存在，特別是鋼制文件柜，低檔的實木家具-餐椅等家具都存在當地生產。


    這部分家具按照客戶的要求是有條件做到當地采購的，特別是在客戶本身接受能力較差、要求不高的基礎上。就比如常規一把普通的雜木餐椅在深圳當地采購100元，香港采購75元，運輸費用30元，您覺得那種方式更合算？


    方案三：盡量避免定制易碎品成品或部件，存在此類部件可通過當地分流或打木箱的方式處理。像玻璃層板，玻璃門板，玻璃臺面等。此類部件一般不作為承力點，大部分可在工程安裝后期臨時增加。


    方案四：盡量避免貨物零擔發運，在貨量不足的情況下可以選擇貼近要求的車型，添補常規易損的成品或部件。我們以中港運輸公司實際運輸為例：活動柜，鍵盤架，活動主機架等，湊足整車發運。常規的零擔發運存在多次轉運、裝卸，再加上現在整個運輸市場的管理、人員等素質參差不齊，保險范圍、條例不健全等多重因素，貨物的安全沒有保障。哪怕是加厚包裝，增加護角，釘制木箱等方式處理還是會存在風險。


    方案五：輕重搭配，協調出貨，控制貨物的重量，通過輕重搭配可以避免因超重、超載所帶來的運費增加的摩擦，確保貨物的運輸安全。


    從事物流運輸行業的朋友都知道，產品一般都分為重貨與輕貨，而家具行業所說的輕貨包括：沙發，休閑椅，轉椅等軟體家具和辦公屏風；重貨包括：板式家具，鋼制家具，實木家具，辦公屏風等；大部分情況下，中港運輸業數據顯示，輕貨比例為6-8個立方等于1噸；重貨比例為2-3個立方等于1噸，常規17.5米的長途運輸車輛，承載面積為130個立方，承重標準為35噸。


    只有合理地定制運輸方案，才能降低物流成本，使企業利潤最大化


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